作為當(dāng)前無(wú)人機(jī)最為常見(jiàn)的使用之一，航拍無(wú)人機(jī)的技術(shù)規(guī)范和操作流程已經(jīng)跟著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的遍及而倍受重視?？墒?，當(dāng)人們使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行新聞航拍的時(shí)分，傳統(tǒng)的航拍技巧需求進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)才干協(xié)助無(wú)人機(jī)拍出質(zhì)量上乘的著作。別的，關(guān)于常常在戶(hù)外或許較風(fēng)險(xiǎn)的地域進(jìn)行新聞采編的工作者而言，航拍無(wú)人機(jī)的保護(hù)保養(yǎng)也是一個(gè)值得仔細(xì)研討的問(wèn)題。
無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，已有不少類(lèi)型的航拍無(wú)人機(jī)整機(jī)可以到達(dá)“到手即飛”的狀態(tài)。而大量的老練飛控、無(wú)刷電機(jī)、成套機(jī)架、制品電諧和大容量鋰電池等無(wú)人機(jī)零部件的上市使得個(gè)人拼裝的無(wú)人機(jī)在通過(guò)一段時(shí)間的安裝和調(diào)試后也能履行航拍作業(yè)。
但是，作為新聞工作者來(lái)說(shuō)，在操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)候，應(yīng)當(dāng)具有比一般的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者更高的新聞嗅覺(jué)和更好的操作水平，同時(shí)，要以深度了解當(dāng)前的無(wú)人機(jī)法律法規(guī)為前提。從操作層面上來(lái)說(shuō)，新聞工作者使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍的時(shí)候要注意飛行前的申報(bào)流程、飛行中的注意事項(xiàng)以及特殊場(chǎng)合的無(wú)人機(jī)航拍應(yīng)用等三方面的事情。
1、航拍無(wú)人機(jī)的申報(bào)
新聞航拍無(wú)人機(jī)的申報(bào)流程有其自身的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)是由當(dāng)前航拍無(wú)人機(jī)的飛行特征和目前我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的管理的政策法規(guī)共同決定的。與遙感勘探無(wú)人機(jī)不同，新聞航拍無(wú)人機(jī)往往更傾向于臨近目標(biāo)上空拍攝事件場(chǎng)景的俯瞰畫(huà)面，其飛行高度通常不會(huì)超過(guò)1千米。按我國(guó)現(xiàn)行的無(wú)人機(jī)相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛航空器的一種，其操作和使用規(guī)范適用于我國(guó)的通用航空相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)操作員需要持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照。
從2014年4月起，無(wú)人機(jī)操作手的資質(zhì)和訓(xùn)練管理要由“中國(guó)私用航空器擁有者及操作手協(xié)會(huì)”來(lái)負(fù)責(zé)。持有執(zhí)照的無(wú)人機(jī)操作員進(jìn)行航拍作業(yè)之前，要申報(bào)空域。目前的法規(guī)要求，無(wú)人機(jī)操作員需要在飛行前一天的15時(shí)之前向所管轄區(qū)的航空管理部門(mén)申報(bào)飛行計(jì)劃，該申報(bào)通常會(huì)在3小時(shí)之內(nèi)得到回復(fù)。為預(yù)防出現(xiàn)特殊情況，操作手在進(jìn)行飛行之前，需要再次電話(huà)申報(bào)核實(shí)。
2、航拍畫(huà)質(zhì)的穩(wěn)定
新聞航拍無(wú)人機(jī)的使用過(guò)程中會(huì)遇到陣風(fēng)、建筑物遮蔽等多種環(huán)境干擾事件，這就對(duì)操作手提出了較高的要求。通常來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的航拍無(wú)人機(jī)產(chǎn)品在風(fēng)力小于3級(jí)的時(shí)候都能夠提供較為穩(wěn)定的拍攝畫(huà)面，但是想要對(duì)新聞畫(huà)面的質(zhì)量有更高要求的話(huà)，還是需要加裝設(shè)備并掌握一些技巧的。
新聞航拍無(wú)人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)有很大的不同。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的拍攝比較隨心隨性，通常只用拍攝出分辨率較高的俯瞰畫(huà)面就能夠讓消費(fèi)者滿(mǎn)意了。而新聞航拍無(wú)人機(jī)需要在一定的時(shí)間內(nèi)對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行持續(xù)拍攝，并且其拍攝距離和角度都要符合新聞拍攝的要求，對(duì)于目標(biāo)凝視和畫(huà)面防抖都有一定的限制。
為了同時(shí)滿(mǎn)足平穩(wěn)飛行和高質(zhì)量畫(huà)面兩個(gè)條件，在新聞航拍無(wú)人機(jī)上安裝穩(wěn)定平臺(tái)是必要的。雖然早在1936年，以陀螺儀穩(wěn)定的測(cè)距儀就已經(jīng)出現(xiàn)在戰(zhàn)列艦上，但是無(wú)人機(jī)的小尺寸和靈活多變的飛行姿態(tài)對(duì)陀螺儀提出了更高的要求。一般來(lái)說(shuō)，重量小集成度高的微機(jī)電MEMS陀螺組件是個(gè)不錯(cuò)的選擇。MEMS時(shí)刻檢測(cè)平臺(tái)的角度和角速度信息，并將其反饋給平臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以此來(lái)抵消飛行器姿態(tài)變化的影響，使平臺(tái)上的攝像機(jī)的視軸保持穩(wěn)定。
這種平臺(tái)可以隔離空氣吹拂和機(jī)體振動(dòng)等擾動(dòng)，使無(wú)人機(jī)能持續(xù)提供清晰的視頻圖像。另外，有的平臺(tái)還能快速響應(yīng)控制信號(hào)，使攝像頭的視軸能夠時(shí)刻跟隨目標(biāo)，進(jìn)行跟蹤拍攝。因此，帶有云臺(tái)的航拍無(wú)人機(jī)需要無(wú)人機(jī)操作員和云臺(tái)手的通力合作才能更好地完成拍攝任務(wù)。
對(duì)云臺(tái)的熟練應(yīng)用可以讓無(wú)人機(jī)在較大的風(fēng)力中也能拍攝出畫(huà)質(zhì)較好的影像，這主要是由于多旋翼無(wú)人機(jī)在執(zhí)行抗風(fēng)動(dòng)作的時(shí)候，會(huì)不可避免地出現(xiàn)機(jī)身傾斜或旋轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)，固連在機(jī)架上的攝像機(jī)拍攝到的地平面此時(shí)便會(huì)傾斜，影像畫(huà)面質(zhì)量，而云臺(tái)則能隔離無(wú)人機(jī)本身的姿態(tài)變化對(duì)攝像機(jī)的影響，使無(wú)人機(jī)安心應(yīng)對(duì)陣風(fēng)干擾。
無(wú)人機(jī)上的減振墊和減振橡膠則是默默改善拍攝質(zhì)量的英雄。減振墊能夠減少機(jī)體振動(dòng)對(duì)飛控部件的影響。這一點(diǎn)往往會(huì)被初次組裝無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝的愛(ài)好者所忽略。實(shí)際上，再好的云臺(tái)也難以完全消除無(wú)人機(jī)因飛控受機(jī)體振動(dòng)激發(fā)出來(lái)的飄擺運(yùn)動(dòng)對(duì)畫(huà)面的影響。當(dāng)飛控沒(méi)有通過(guò)減振墊與機(jī)體連接的時(shí)候，無(wú)人機(jī)拍攝出來(lái)的畫(huà)面會(huì)產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象。這在拍攝高層建筑的外墻或者筆直公路的時(shí)候會(huì)尤其明顯。
3、特殊環(huán)境中的使用
新聞航拍無(wú)人機(jī)應(yīng)用的特殊場(chǎng)合主要是指低溫環(huán)境和火災(zāi)環(huán)境。
查干湖冬捕、高山滑雪等新聞場(chǎng)景的拍攝需要使用無(wú)人機(jī)在零下十幾度的環(huán)境中持續(xù)作業(yè)，這對(duì)無(wú)人機(jī)和操作手提出了更高的要求。減振橡膠的減振效果對(duì)溫度較為敏感。當(dāng)新聞工作者在溫度較低的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，要注意提前更換減振橡膠或者減振柱，使用針對(duì)低溫環(huán)境進(jìn)行過(guò)特殊處理的橡膠，以確保減振效果在低溫環(huán)境中的有效性。
另外，對(duì)于采用鋰電池驅(qū)動(dòng)的無(wú)刷電機(jī)為動(dòng)力來(lái)源的航拍無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，低溫環(huán)境對(duì)電池的影響是個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在中國(guó)北方冬季進(jìn)行作業(yè)的新聞工作者會(huì)經(jīng)常遇到智能手機(jī)因在低溫環(huán)境中通話(huà)而迅速失電并自動(dòng)關(guān)機(jī)的情況。當(dāng)電池溫度低于15℃的時(shí)候，其化學(xué)活性已開(kāi)始降低，電池的內(nèi)阻開(kāi)始增大。當(dāng)溫度更低的時(shí)候，內(nèi)阻的增大使鋰電池的放電能力顯著下降。當(dāng)電芯電壓低于3V時(shí)，無(wú)人機(jī)的無(wú)刷電機(jī)將難以維持無(wú)人機(jī)的正常飛行。當(dāng)溫度低于-20℃時(shí)，帶有管理電路的電池會(huì)切斷電力供應(yīng)以避免電芯過(guò)放，從而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜毀。因此，在低溫環(huán)境中拍攝的無(wú)人機(jī)正式進(jìn)行航拍作業(yè)之前，要帶電低空懸停1分鐘以上，以便操作員了解無(wú)人機(jī)整機(jī)在低溫環(huán)境中的表現(xiàn)情況，對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)利用電池的自身發(fā)熱來(lái)抵御嚴(yán)寒的不利影響。在掌握當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r并對(duì)光照和風(fēng)力等因素進(jìn)行通盤(pán)考慮后，還應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)。另外，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)高無(wú)人機(jī)電池的報(bào)警電壓，以便適應(yīng)鋰電池在低溫環(huán)境中陡峭的降壓曲線(xiàn)。
在高原地區(qū)進(jìn)行取景拍攝的時(shí)候，較小的空氣密度使無(wú)人機(jī)的旋翼需要更高的轉(zhuǎn)速來(lái)產(chǎn)生足夠的升力，此時(shí)無(wú)人機(jī)的耗電速度要比平時(shí)快。操作手要注意時(shí)刻監(jiān)控電池狀態(tài)，以免無(wú)人機(jī)墜落。另外，高原地區(qū)往往陣風(fēng)頻發(fā)，無(wú)人機(jī)在抵御大風(fēng)的時(shí)候，也會(huì)多耗能量。因此，在高原上，操作手要準(zhǔn)備多塊電池，隨時(shí)準(zhǔn)備替換。
在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)工作的時(shí)候，航拍無(wú)人機(jī)往往難以正常執(zhí)行任務(wù)。高溫空氣中隱藏著大量亂流，對(duì)飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生了不利影響。普通的航拍無(wú)人機(jī)在經(jīng)過(guò)噪聲濾除和圖像處理后，仍難以提供優(yōu)質(zhì)的實(shí)時(shí)畫(huà)面。另外，普通航拍無(wú)人機(jī)在耐高溫和耐腐蝕方面也沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的處理，難以保證在事故現(xiàn)場(chǎng)飛行的可靠性。天津港“8.12”特別重大火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后，公安部消防局迅速調(diào)集了北京、河北、山西、山東總隊(duì)的8架消防無(wú)人機(jī)，隨同31名通信技術(shù)人員連夜趕往天津。這些消防無(wú)人機(jī)向救援人員提供了大量現(xiàn)場(chǎng)高清畫(huà)面，為救援工作的順利開(kāi)展提供了有力的技術(shù)支持。新聞工作者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的攝制借助了消防無(wú)人機(jī)的幫助。消防無(wú)人機(jī)上搭載紅外探測(cè)設(shè)備或者彩色高分辨率面陣CCD設(shè)備，能夠在距離地面500到2000米的空中對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。紅外設(shè)備可以感知到人類(lèi)肉眼難以察覺(jué)的暗火、陰燃等情況，對(duì)火場(chǎng)或者剛剛撲救之后的場(chǎng)地的了解更為全面。采用特殊波段進(jìn)行探測(cè)的傳感器還能夠透過(guò)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的濃煙毒霧感知消防人員想要迫切了解的火災(zāi)中心的具體情況。從這個(gè)角度來(lái)看，今后的新聞航拍無(wú)人機(jī)不妨可以準(zhǔn)備一些適用于高溫環(huán)境或者其他極端環(huán)境的無(wú)人機(jī)機(jī)體和專(zhuān)業(yè)拍攝設(shè)備，以備不時(shí)之需。
4、鋰電池的安全
航拍無(wú)人機(jī)的飛控、電機(jī)和電調(diào)等部件已經(jīng)做到了高度集成化。在日常的維護(hù)保障中，只要做到防塵防潮便無(wú)需再進(jìn)行過(guò)多的考慮。但是，以鋰電池為動(dòng)力的無(wú)人機(jī)在使用和維護(hù)過(guò)程中，始終要圍繞著鋰電池的性能和安全進(jìn)行大量的工作。
1817年，瑞典化學(xué)家阿弗韋聰發(fā)現(xiàn)了鋰。在所有金屬中，鋰的電位是最高的（3.024V），而密度又是最小的（0.534g/cm3）。人們很早就發(fā)現(xiàn)了鋰能夠被制成高性能電池的潛力。但是鋰無(wú)論是和空氣還是和水接觸都會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，難以被控制。在幾十年的發(fā)展之后，鋰電池的技術(shù)已較為成熟，但是在采用大電流方式進(jìn)行的工作的無(wú)人機(jī)上，鋰電池的安全性仍然不容忽視。在充電的過(guò)程中，鋰電極上的金屬沉積速度是不一樣的（由電極表面的凹凸不平造成），鋰金屬會(huì)在沉積的過(guò)程中形成樹(shù)枝狀的晶體。這種晶體會(huì)隨著充電的進(jìn)行而不斷生長(zhǎng)，當(dāng)碰觸到起絕緣作用的隔膜時(shí)，晶體可能會(huì)折斷而不可再被利用，這就是過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致鋰電池容量損失的原因。而有的樹(shù)枝狀晶體則格外堅(jiān)固，以至于能夠刺穿絕緣隔膜繼續(xù)生長(zhǎng)。這樣危險(xiǎn)就來(lái)了：電池的正負(fù)兩極會(huì)被金屬鋰晶枝連接起來(lái)形成短路，使電池大量放熱而起火甚至爆炸。這一隱患成為了繼使用溫度過(guò)高、強(qiáng)烈撞擊和意外短路之后的鋰電池第四大起火原因。前三種原因可以通過(guò)設(shè)計(jì)堅(jiān)固的外殼和創(chuàng)造良好的使用環(huán)境來(lái)解決，而因過(guò)度充電引發(fā)的起火則來(lái)自電池內(nèi)部，較難解決。
在對(duì)鋰電池進(jìn)行充電的時(shí)候，整個(gè)充電過(guò)程中都應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)人在旁監(jiān)視。鋰電池外殼出現(xiàn)破損的，一律視作廢電池，不再使用。充滿(mǎn)電的鋰電池在準(zhǔn)備長(zhǎng)期儲(chǔ)存之前，要進(jìn)行放電處理，盡量不要讓鋰電池長(zhǎng)期處于滿(mǎn)電保存的狀態(tài)。在接通和斷開(kāi)電池的過(guò)程中，要注意預(yù)防和處理打火現(xiàn)象。長(zhǎng)期在低溫環(huán)境中進(jìn)行新聞航拍的無(wú)人機(jī)，要使用專(zhuān)門(mén)的電池預(yù)熱和保溫設(shè)備。另外，一個(gè)能夠做到嚴(yán)格密封且外殼厚實(shí)的防爆箱也是進(jìn)行野外作業(yè)的航拍無(wú)人機(jī)不可缺少的裝備。
結(jié)束語(yǔ)
新聞航拍無(wú)人機(jī)逐步興起而且現(xiàn)已給人們供給了很多優(yōu)質(zhì)的新聞航拍資料。具有立異精神的新聞工作者在對(duì)無(wú)人機(jī)的使用過(guò)程中也在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。新聞航拍無(wú)人機(jī)的操作手在政策法規(guī)和控制細(xì)節(jié)上處處留神，在保護(hù)保養(yǎng)無(wú)人機(jī)的時(shí)分處處留心，必定可以將航拍無(wú)人機(jī)的使用面向一個(gè)新的高度。
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