無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。
目前主流的無人機(jī)有固定翼，直升機(jī)，多旋翼
一、無人機(jī)平臺
1、固定翼。
固定翼是比較主流的非主流的無人機(jī)，比較成熟，國內(nèi)做固定翼飛控的也很多。但一般應(yīng)用不多，因?yàn)槠鸾迪拗贫?，不能懸停。并且巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上無法滿足使用條件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞網(wǎng)還是滑跑降落都比較危險(xiǎn)。而且撞網(wǎng)和傘降都相當(dāng)于“輕度墜機(jī)”，對機(jī)體壽命有不可逆的負(fù)面影響，例如某軍用偵查固定翼無人機(jī)，其壽命僅有幾十個(gè)架次。民用固定翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩(wěn)定(飛行的氣流會讓其更穩(wěn))的飛行平臺，距離遠(yuǎn)，航程大。大范圍的地圖測繪很有優(yōu)勢，在軍用攻擊無人機(jī)中也很常見。
2、直升機(jī)
直升機(jī)也是傳統(tǒng)的無人直升機(jī)平臺，應(yīng)用也是最廣泛的。這個(gè)國內(nèi)做的很多，但是靠譜的不多。由于國內(nèi)的機(jī)體平臺和飛控算法多多少少都存在一定問題，所以可靠性高的直升機(jī)和直升機(jī)飛控一般都需要進(jìn)口。國內(nèi)無人直升機(jī)魚龍混雜，有一些做的很可靠，用成熟可靠的飛控，比如AX100或者M(jìn)P2128，加上正品的直升機(jī)，可靠性近乎萬無一失;也有一些廠家仿制國外產(chǎn)品，配上航模級的飛控，雖然參數(shù)漂亮，但實(shí)際飛行的事故率讓人發(fā)指。無人直升機(jī)的優(yōu)勢是起降方便，航速適中，可以做到隨時(shí)懸停，載荷續(xù)航都能令人滿意。如果飛控性能足夠可靠，甚至可以進(jìn)行超過20公里半徑的偵查飛行，加掛紅外夜視儀后可以在夜間將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無人機(jī)，直升機(jī)旋翼的氣流可以將藥物吹到植物的背面。效果獨(dú)一無二的好。
3、多旋翼
這是新型的一種非主流飛行器，但變得越來越主流，應(yīng)用多種多樣。優(yōu)點(diǎn)很明顯：起飛降落像直升機(jī)一樣方便，技術(shù)簡單，成本低廉，操作簡單，飛行震動(dòng)非常小。而且可以進(jìn)行一些更天馬行空的創(chuàng)造性應(yīng)用，更可以把云臺與相機(jī)頂在頭頂，去檢查橋梁的底部。龍?zhí)逗?、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座特大型橋梁過去一直沒有辦法檢測，但今年八旋翼無人機(jī)飛上去將那些死角看個(gè)遍，發(fā)現(xiàn)了好幾處想起來令人后怕的隱患。但是缺點(diǎn)同樣明顯，由于多旋翼結(jié)構(gòu)本身效率就比較低，再加上動(dòng)力源只能是電池。受限于能量密度，即使裝滿電池不裝設(shè)備，續(xù)航時(shí)間也僅僅是勉強(qiáng)突破1小時(shí);
而且多旋翼這個(gè)結(jié)構(gòu)就像是在天上演雜技，既不能自穩(wěn)定，也不能全維度的控制自己的動(dòng)作。在有GPS信號遮蔽或者是風(fēng)切變的復(fù)雜地形，其失事率比較高。目前全球那些掉進(jìn)政治敏感區(qū)域的無人機(jī)一般都是多旋翼。另外多旋翼的植保機(jī)不但載荷不令人滿意，而且底下的氣流是亂流，用作植保噴藥的效果也不理想。
二、具體應(yīng)用
具體哪樣的無人機(jī)平臺好呢?沒有好壞，只有合適。哪種合適呢?具體問題，具體分析。
1，警用，消防，偵查，海監(jiān)
2、植保
3、航拍娛樂(團(tuán)體照，出游照，畢業(yè)照…等等)
4、架線巡線
5、石油管道巡線
6、橋梁檢測
7、婚慶，愛人表白
8、雷達(dá)標(biāo)校
9、軍事行動(dòng)
三、具體挑選無人機(jī)
無人機(jī)分類很多，簡單來說分為專業(yè)級跟消費(fèi)級，專業(yè)級就不加多說，目前市場上的多為消費(fèi)級無人機(jī)，但現(xiàn)在市面上不管是大疆還是其他的中小商家，定義的基本都還是比較專業(yè)的，并不是真正意義上的消費(fèi)級，大眾消費(fèi)級無人機(jī)不僅僅只是體現(xiàn)在價(jià)格上，更多的還要體現(xiàn)在產(chǎn)品的功能應(yīng)用、外形、續(xù)航時(shí)間，操作難易程度上;像現(xiàn)在市面上的無人機(jī)基本只能是飛個(gè)十五到二十分鐘左右，沒幾下就飛不了了，而且還那么大，攜帶更不不方便，誰還專門背個(gè)大型的無人機(jī)出去聚會啊旅游什么的，其實(shí)拍照這塊主要集中在女性，而女性對技術(shù)操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應(yīng)用這塊，現(xiàn)在市面上一般的無人機(jī)基本都是儲存在飛機(jī)的內(nèi)存卡里的，最后還要拿出來轉(zhuǎn)到電腦或者手機(jī)上，比較麻煩，最后才是價(jià)格上面的體現(xiàn)。所以說現(xiàn)在市面的消費(fèi)級無人機(jī)概念基本都是偽命題?，F(xiàn)在也出現(xiàn)了一些像“隨意口袋”這樣的消費(fèi)級無人機(jī)訂制微信平臺，如果要消費(fèi)兩千以下的無人機(jī)，找這種平臺訂制也是個(gè)不錯(cuò)的選擇
目前旋翼市場已經(jīng)如日中天，幾乎旋翼飛機(jī)已經(jīng)成了大眾的玩具……但是，為什么我們依然主打工業(yè)級飛機(jī)?
軍用、警用、工業(yè)級四旋翼無人機(jī)與普通消費(fèi)級無人機(jī)的差別主要在四個(gè)領(lǐng)域。首先是需要解決電磁散逸問題。因?yàn)闊o人機(jī)主要是通過無線電傳輸指令，消費(fèi)級無人機(jī)的指令在傳輸時(shí)很容易被附近的敵方電子系統(tǒng)探測到，“相當(dāng)于無人機(jī)剛起飛或抵達(dá)目標(biāo)上空，對手就立刻知道了，失去了無人機(jī)隱蔽接敵的意義”。其次，在航程和有效滯空時(shí)間上，消費(fèi)級無人機(jī)與軍用無人機(jī)也存在差距。該專家解釋說，考慮到偵察區(qū)域的距離，即便小型軍用無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間也必須在數(shù)小時(shí)以上，否則扣除路途花費(fèi)的時(shí)間，在目標(biāo)上空的偵察時(shí)長就非常有限。因此普通消費(fèi)級無人機(jī)幾十分鐘到一兩個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間并沒有太大的實(shí)用意義。第三是大載荷能力。無人機(jī)現(xiàn)在最主要的使用領(lǐng)域是偵察和監(jiān)測、測繪，無論搭載的是光電或紅外設(shè)備，這類電子吊艙重量通常在數(shù)公斤以上，遠(yuǎn)超消費(fèi)級無人機(jī)的有效攜帶能力。第四是保密通訊問題。為防止與后方的通訊鏈路被截?cái)嗷虮O(jiān)聽，軍用無人機(jī)需要裝備加密電臺，它的尺寸、功耗和重量也都相當(dāng)可觀。在執(zhí)行攻擊任務(wù)時(shí)，更需要連續(xù)與后方保持通訊。在該領(lǐng)域，消費(fèi)級無人機(jī)更缺乏加裝這類設(shè)備的資質(zhì)。最關(guān)鍵的是，在現(xiàn)代作戰(zhàn)體系里，無人機(jī)不再是單一的飛行平臺，而是需要嵌入整個(gè)作戰(zhàn)系統(tǒng)里承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)，需要在設(shè)計(jì)之初就做好周密考量。
所以工業(yè)級無人機(jī)不單單只是一個(gè)飛機(jī)，它是一個(gè)真正按照航空工業(yè)理念研發(fā)制造的航空器系統(tǒng)。他就像人一樣，擁有無堅(jiān)不摧、所向披靡的“戰(zhàn)衣”，和精明強(qiáng)干、卓爾不群的“大腦”通過精密的運(yùn)算和各部件默契的配合，造就了安全、高效、環(huán)保，性價(jià)比最超值的精品!
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