??第二代六旋翼執(zhí)勤執(zhí)法無(wú)人機(jī)為主動(dòng)適應(yīng)海南自由貿(mào)易區(qū)（港）建設(shè)形勢(shì)下的口岸管理現(xiàn)實(shí)和發(fā)展需要，針對(duì)港口碼頭點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，外海錨地遠(yuǎn)等特點(diǎn)，專(zhuān)為邊檢量身打造。與第一代無(wú)人機(jī)相比，第二代無(wú)人機(jī)在續(xù)航能力、飛行抗風(fēng)抗干擾性能、智能化應(yīng)用、操控便捷性等方面有了大幅提升。
??01、實(shí)現(xiàn)港區(qū)立體化巡查
??操控無(wú)人機(jī)的終端，是在秀英港內(nèi)的秀英邊檢站辦公室的一臺(tái)安裝了對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的電腦。透過(guò)電腦屏幕，可以清晰地看到了無(wú)人機(jī)鏡頭下的港口情況。
??值班民警介紹，無(wú)人機(jī)在進(jìn)行港區(qū)巡查，民警只需在電腦上用鼠標(biāo)操作，就能控制無(wú)人機(jī)的高度、速度和路徑等。相較于早前的地面車(chē)巡，空中無(wú)人機(jī)巡查結(jié)合地面巡查，實(shí)現(xiàn)了港區(qū)巡查的立體化。
??二代邊檢執(zhí)勤執(zhí)法無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了1人便可操控的簡(jiǎn)便性，執(zhí)勤民警通過(guò)后端平臺(tái)“一鍵式”操作，即可完成飛機(jī)起飛，既定路線飛行，鎖定目標(biāo)飛行、返航降落等全程智能化操控。無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間達(dá)到了120分鐘，最大飛行速度16米／每秒，可抗風(fēng)力達(dá)8級(jí)，起飛后，可一次性完成對(duì)?？诟劭诎洞a頭、外海錨地的全區(qū)域空中巡查監(jiān)管。
??秀英邊檢站執(zhí)勤二隊(duì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，第二代邊檢執(zhí)勤執(zhí)法無(wú)人機(jī)已經(jīng)在秀英港、馬村港口岸啟用，也已經(jīng)多次在船舶出、入境邊檢工作中嘗試使用，獲得了良好效果。
??02、功能更加智能化
??第二代無(wú)人機(jī)增加了遠(yuǎn)程語(yǔ)音喊話、鎖定目標(biāo)跟蹤飛行、人臉抓拍比對(duì)、自動(dòng)避障等功能。通過(guò)語(yǔ)音喊話、人臉抓拍比對(duì)、光電技術(shù)等聯(lián)動(dòng)應(yīng)用，即可遠(yuǎn)程對(duì)船舶載運(yùn)人員實(shí)施多目標(biāo)人臉抓拍比對(duì)，輔助開(kāi)展邊檢查驗(yàn)。同時(shí)，為引導(dǎo)國(guó)際航行船舶按照申報(bào)路線航行，船舶動(dòng)態(tài)全程監(jiān)控，違法違規(guī)情況預(yù)警提示提供了有效的技術(shù)手段。
??03、提升邊檢工作質(zhì)效
??無(wú)人機(jī)啟用以來(lái)，在邊檢機(jī)關(guān)口岸接、送出入境船舶，錨地及港口船舶管理，口岸限定區(qū)域巡查等方面得到了深度應(yīng)用，有效強(qiáng)化和提高邊檢管理服務(wù)效能，大大節(jié)約了口岸邊檢執(zhí)勤執(zhí)法管理成本。
??通過(guò)無(wú)人機(jī)接、送船，錨地出警時(shí)間由原來(lái)的1個(gè)小時(shí)，縮短到10分鐘，并做到出入境船舶進(jìn)、出港全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有效地減少和避免了民警外海執(zhí)勤及船舷攀爬帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并大大節(jié)約了企業(yè)海上交通運(yùn)行成本。同時(shí)，增強(qiáng)了口岸巡查監(jiān)管的機(jī)動(dòng)性和靈活性，大大提升了錨地船舶監(jiān)管能力，為第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處置非法搭靠、無(wú)證登輪、未按申報(bào)航線航行、逃避邊防檢查等非法出入境活動(dòng)提供有力的手段支撐。
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