關(guān)于翔龍無(wú)人機(jī)，你曉得幾呢？下面帶大家理解一下翔龍無(wú)人機(jī)
翔龍無(wú)人機(jī)是由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)一航）推出來(lái)的。這種外觀十分奇特的飛機(jī)讓極少數(shù)行家怦然心動(dòng)！中國(guó)人也設(shè)計(jì)出了本人的連翼飛機(jī)。
“翔龍”無(wú)人機(jī)最大的特征在于它采取了稀有的連翼規(guī)劃，這在我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)史上是一個(gè)大膽的打破。該機(jī)具有前翼、后翼兩對(duì)機(jī)翼，并且前后翼相連構(gòu)成一個(gè)菱形的框架。前翼翼根與前機(jī)身相連，向后掠并帶翼梢小翼；后翼翼根與垂尾上端相連，向前掠并帶下反角；后翼翼尖在前翼翼展70%處與前翼呈90°連在一同。與常規(guī)飛機(jī)相比，連翼飛機(jī)具有構(gòu)造堅(jiān)固、抗墜毀才能強(qiáng)、抗顫振才能好、飛行阻力小、航程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
"翔龍"無(wú)人機(jī)還大量采用復(fù)合資料，機(jī)翼設(shè)計(jì)采用減小RCS反射面積的準(zhǔn)繩。飛機(jī)的雷達(dá)截面積并不算大，據(jù)揣測(cè)會(huì)小于典型的戰(zhàn)役機(jī)目的，加上會(huì)采用復(fù)合資料和吸波資料，RCS估量在1平米左右，縮短遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)和高空防御系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)間隔?？傮w來(lái)說(shuō)，飛行高度到達(dá)20000米的時(shí)分，像"薩姆"-2這類射程為40公里左右的導(dǎo)彈，頂多只能防御陣地外側(cè)缺乏15公里左右的半徑范圍，而"愛(ài)國(guó)者"1/2也缺乏30公里。無(wú)人機(jī)在這個(gè)高度能夠運(yùn)用光學(xué)偵查設(shè)備在防區(qū)外察看，還能夠間隔得更遠(yuǎn)，系統(tǒng)生存力十分高。
"翔龍"無(wú)人機(jī)目前可以保證具有10小時(shí)以上的留空時(shí)間，巡航飛行速度超越750公里/時(shí)，比"球鷹"快15%以上，有效任務(wù)載荷為650公斤，比"捕食者"大一倍多。該機(jī)攜帶的電子設(shè)備更相似于"全球鷹"，有高明晰度數(shù)字照相機(jī)、包括單色高分辨率和彩色圖像兩種形式，可提供分辨率很高的靜態(tài)偵查照片供閱讀和判別;有高明晰度數(shù)字電視，可以提供動(dòng)態(tài)的數(shù)字視頻圖像，便當(dāng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，視頻信號(hào)還有夜視才能，有獨(dú)立的紅外熱成像通道，能夠提供8~12微米長(zhǎng)波自然視頻或者更先進(jìn)的高明晰度注視3~5微米中波熱成像，后者對(duì)機(jī)器動(dòng)力的機(jī)動(dòng)目的察看效果更好。先進(jìn)的合成孔徑雷達(dá)和不一定會(huì)呈現(xiàn)在每一架偵查機(jī)上，由于這種雷達(dá)的造價(jià)比擬昂揚(yáng)。雷達(dá)能在惡劣氣候下取得高明晰度的空中三維圖像，具備在惡劣氣候條件下的機(jī)動(dòng)目的跟蹤和監(jiān)視才能，常常用于更高級(jí)別的偵查和監(jiān)視任務(wù)，與光學(xué)偵查組件結(jié)合運(yùn)用。"翔龍"無(wú)人機(jī)有可能配備幾套互相平行的通訊系統(tǒng)，多通道戰(zhàn)術(shù)短波數(shù)字電臺(tái)可用于直接與空中指揮所、空中信息共享單位的直接聯(lián)絡(luò)和信息播發(fā)，允許經(jīng)過(guò)受權(quán)將信息通道的下載權(quán)限下放到更低的作戰(zhàn)單位，比方師、旅、團(tuán)等等。飛機(jī)還上有更高傳輸速度的定向通訊安裝，能夠與空中接納站或者衛(wèi)星停止點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速數(shù)據(jù)傳輸。
另外，"翔龍"無(wú)人機(jī)也能夠經(jīng)過(guò)改換模塊化的機(jī)頭電子任務(wù)艙段，執(zhí)行數(shù)字通訊中繼任務(wù)，擔(dān)負(fù)起一個(gè)很高的信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)塔作用。用于相似于蜂窩挪動(dòng)通訊概念的時(shí)分，一個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)站工作在20000米高度，能夠?yàn)榘霃綖?00公里的數(shù)十萬(wàn)門以上的無(wú)線短波通訊提供中繼和數(shù)字交流。同時(shí)，還允許多架同樣任務(wù)的無(wú)人機(jī)在天空中組網(wǎng)，完成戰(zhàn)時(shí)暫時(shí)架設(shè)的無(wú)線數(shù)字通訊中繼交流網(wǎng)絡(luò)，這比以前用有人飛機(jī)來(lái)完成同樣的目的費(fèi)用要低廉得多，效能卻要高出數(shù)十倍以上。除了通訊中繼，"翔龍"還能夠執(zhí)行電子干擾任務(wù)。一個(gè)電子干擾吊艙的重量并不是很大，"翔龍"的任務(wù)載荷可允許運(yùn)用兩個(gè)吊艙，將干擾源架設(shè)在高度18000米以上高度，不易遭遭到反輻射導(dǎo)彈的要挾。特別是運(yùn)用新型的GPS干擾機(jī)，"翔龍"的載荷允許搭載超越20種不同原理的GPS干擾機(jī)，可以有效干擾和壓制半徑400公里以內(nèi)的簡(jiǎn)單GPS設(shè)備，以及壓制半徑150公里以內(nèi)有一定抗干擾才能，并讓60公里半徑以內(nèi)的GPS接納機(jī)致盲。這關(guān)于GPS制導(dǎo)武器滿天飛的情況不異于釜底抽薪!
