Skyward是無人機市場中的信息管了解決計劃的專家，他們向運用商用無人機的企業(yè)予以協(xié)助。最近 在Skyward的協(xié)助下，Dronos、Hover Solution與TriCity Electric這三家企業(yè)都取得了美國聯(lián)邦航空管理局的商用無人機運用答應(yīng)。Skyward的專業(yè)效勞團隊協(xié)助無人機企業(yè)打造更為平安、專業(yè)的無人機項 目，同時還協(xié)助他們獲得美國聯(lián)邦航空管理局的答應(yīng)。結(jié)合開創(chuàng)人兼首席執(zhí)行官喬納森·埃文斯說：“我們在研討的是怎樣對把已有的監(jiān)管框架應(yīng)用到一種新的航空根底設(shè)備上?！彼麄兊能浖椖勘环Q為Urban SkyWays，其設(shè)計目的是在360米或者更低的高空模仿傳統(tǒng)的空中交通控制系統(tǒng)。
SkyWard的首席技術(shù)官馬科斯·奧索爾諾通知記者，Urban SkyWays會把Skyward的云軟件裝載到每一臺無人機和操控人員的電腦。這個軟件會為一切裝置該軟件的無人機設(shè)計道路，亞馬遜或者UPS之類公司的調(diào)度員只需求登入系統(tǒng)提交飛行道路圖，然后就會收到自動生成的從提貨地點到目的地的道路，他們能夠據(jù)此來讓無人機避開其他無人機。飛行道路圖還會思索當?shù)睾吐?lián)邦的規(guī)則。奧索爾諾說：“我們的系統(tǒng)首先需求答復的一個問題是，‘哪里是能夠平安飛行的？’”。
在目前，這種中央不是很多，無人機也不能飛很遠。假如FAA的規(guī)則取得經(jīng)過，商業(yè)無人機的飛行范圍將會被限制在支配者的視野之內(nèi)。這些規(guī)則還制止無人機在未采取防護措施的路人上空飛行。固然FAA宣稱會依據(jù)技術(shù)上的進步完善以至重寫規(guī)則草案，但這不是百分之百的事。FAA的規(guī)則大約會在明年生效。
埃文斯說他曾經(jīng)當過直升機飛行員，他很肯定無人機能夠在城市上空平安飛行。他說：“我不斷在城市低空飛行?？罩械缆酚薪煌ㄒ?guī)則，Skyward正在把這些規(guī)則延伸到無人機。”埃文斯和奧索爾諾十年前是駐德美軍的直升機飛行員。埃文斯退役后在安克雷奇和波特蘭開醫(yī)療救護直升機。
