眾所周知，在任何無(wú)人機(jī)上，功率重量比都是至關(guān)重要的。減輕重量或增加動(dòng)力，它可以行駛更長(zhǎng)或更遠(yuǎn)的時(shí)間。電動(dòng)飛機(jī)的主要限制因素是電池的重量。除非電池技術(shù)有了巨大的飛躍，否則我們不太可能看到它們?yōu)槌^(guò)50磅的貨物為飛機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)在高空停留超過(guò)15分鐘。
因此，如果我們希望看到一架攜帶便攜式泵，消防水帶和燃料到達(dá)野外火災(zāi)的偏遠(yuǎn)地點(diǎn)的無(wú)人機(jī)，我們需要新的技術(shù)，或者至少是不同的技術(shù)。
Resnick先生說(shuō)：“我們正在構(gòu)建一種新的無(wú)人機(jī)技術(shù)，它可以用于不同的場(chǎng)景，而應(yīng)對(duì)野火是團(tuán)隊(duì)當(dāng)下專(zhuān)注的領(lǐng)域。在2017年圣羅莎大火發(fā)生之后，我在加利福尼亞州圣克魯斯的家附近發(fā)生了一場(chǎng)大火。從那以后，我開(kāi)始研究使用無(wú)人系統(tǒng)應(yīng)對(duì)野火的解決方案。從那時(shí)起，我開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，使用無(wú)人系統(tǒng)為消防員補(bǔ)給是非常有用的，尤其是在有人駕駛飛機(jī)在煙霧倒流或夜間無(wú)法飛行的特殊情況下?！?/p>
Resnick先生解釋說(shuō)，由于成本原因，原型機(jī)上的道具是木頭。如果在測(cè)試過(guò)程中損壞了道具，則損失約100美元。如果使用碳纖維制成（例如可能在生產(chǎn)版本中使用），則成本將高出大約十倍。
據(jù)了解，在過(guò)去的幾年中，美國(guó)內(nèi)政部已開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)，目前擁有800多架無(wú)人駕駛飛機(jī)。在2018年，他們飛行了10,000多次無(wú)人機(jī)任務(wù)。目前，Parallel Flight Technologies公司正在與美國(guó)內(nèi)政部中具有建立和運(yùn)行無(wú)人機(jī)程序經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行咨詢(xún)。因?yàn)榇饲懊绹?guó)國(guó)土安全部擔(dān)心無(wú)人機(jī)觀(guān)察和傳輸禁止的基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)視和進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力，正準(zhǔn)備禁止使用中國(guó)制造的大疆無(wú)人機(jī)，而這也將成為美國(guó)本土企業(yè)的一次好機(jī)會(huì)。
