民用無人機(jī)特別是以多旋翼飛行器為典型代表的無人機(jī)發(fā)展迅猛。為了保證安全，民用無人機(jī)與民航飛行器一樣，飛行過程必須接受全程管理。無人機(jī)空中交通管理系統(tǒng)目的是保持無人機(jī)與空中其他飛行器(如：無人機(jī)、有人機(jī)、氣球等)的安全間隔，并提供一個高效和有序的交通流量控制方法。無人機(jī)交通網(wǎng)與傳統(tǒng)民航網(wǎng)、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等之間存在一定差異，具有一定的特殊性。目前，沒有現(xiàn)成的交通控制管理方式能夠直接沿用，無人機(jī)空管系統(tǒng)的研發(fā)在各國均正處于起步階段。無人機(jī)交通管理功能主要包括空域管理、飛行管理和風(fēng)險管理。針對這些管理，低空無人機(jī)交通需要攻克多個關(guān)鍵技術(shù)。以上的關(guān)鍵技術(shù)是相互耦合的：
(1)風(fēng)險、空域容量、飛行經(jīng)濟(jì)性與無人機(jī)航路網(wǎng)之間存在緊密關(guān)系；
(2)通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)的性能指標(biāo)與風(fēng)險息息相關(guān)；
(3)給定航路網(wǎng)和飛行任務(wù)，交通控制方式?jīng)Q定著碰撞風(fēng)險；
(4)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化或者無人機(jī)速度發(fā)生改變等情況下，某種交通控制方式下的航路網(wǎng)可能不穩(wěn)定。
最終，為了走向真正應(yīng)用，需要對設(shè)備和流程等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。
在技術(shù)開發(fā)的同時，低空無人機(jī)交通的發(fā)展還需要公眾接受、法律法規(guī)制定和相關(guān)人才培養(yǎng)等等基礎(chǔ)條件?？梢灶A(yù)見，由于各方面的推進(jìn)節(jié)奏不一致，前進(jìn)的道路曲折。雖然這樣，只有堅定發(fā)展低空無人機(jī)交通，控制風(fēng)險，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)才能夠健康有序地向前發(fā)展。無人機(jī)交通管理技術(shù)的研發(fā)與落地，不僅能夠滿足不斷增長的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用需求，亦可作為有人飛行器自動化演進(jìn)的重要技術(shù)途徑，實現(xiàn)航空業(yè)的快速發(fā)展，成為我國進(jìn)入航空強(qiáng)國的重要途徑。
