2019年10月，中國民用航空局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)了《無人機物流配送經(jīng)營許可》，這是全球首張城市物流無人機試運行“牌照”。和迅蟻送吧關注城市內2C的多旋翼無人機配送不同，京東、順豐研發(fā)的大型固定翼無人機已經(jīng)投入使用，主要適用于超過100公里的遠距離物流配送。
近兩年，先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機取得了試飛成功;此后，京東對外發(fā)布物流貨運大型無人機;菜鳥在陜西開通無人機航線和智能快遞塔;餓了么也成功獲批17條無人機航線……這些嘗試，讓中國一躍成為全球無人機物流市場的有力競爭者。
從物流領域來看，無人機主要應用在倉儲和末端配送領域，由于末端配送是通往消費者的“最后一公里”，時效性和服務體驗顯得尤為重要。天津華鼎科技有限公司總經(jīng)理白子龍表示：“在合適的情景下使用無人機配送，效率能提升60-70%，成本節(jié)約60%以上。無人機調度靈活，效率也能得到很大程度的提高——通過合理利用閑置的低空資源來完成偏遠農(nóng)村、海島、牧區(qū)、邊防哨站等場景的小批量、中短途運輸，解決了偏遠地區(qū)配送難的問題。”
據(jù)介紹，目前無人機日常配送主要應用于鄉(xiāng)村地區(qū)，一般是事先勘察好的固定航線，由配送站裝好貨物以后，直接飛到固定的收貨點，無人機在收貨點降低高度后拋下貨物后自動返航，再由收貨點的專人負責將收到的貨物分發(fā)到用戶手中。
“目前我們的長航時無人機已經(jīng)參與了無人機物流配送的試點工作，在自主成功研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)與長航時動力系統(tǒng)基礎上，未來將致力于城市內中短途物流配送和農(nóng)村電商配送領域的無人機物流業(yè)務。”白子龍認為，農(nóng)村電商物流有望成為民用無人機切入物流領域的突破口。在村鎮(zhèn)地區(qū)采用末端進行無人機進行運輸，同時結合鄉(xiāng)村推廣員完成整個流程，實現(xiàn)真正意義上的最后飛行配送環(huán)節(jié)。
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