土耳其是個雄心勃勃的國家，通過組裝美國飛機（包括F-16戰(zhàn)斗機）建立了航空工業(yè)，但缺乏航空科技基礎(chǔ)使得獨立、可持續(xù)的發(fā)展遇到嚴重困難。土耳其試圖與韓國合作，聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機，但雙方各懷鬼胎，最后不歡而散?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)為與英國BAe合作，同樣雷聲大雨點小。但在無人機方面，一方面技術(shù)門檻低，另一方面土耳其的國際合作條件較好，還是取得不少成就。土耳其航空航天工業(yè)公司（簡稱TAI）是土耳其航空工業(yè)的中央軍，但在無人機方面，反而倒是雜牌軍干得更加風生水起。 貝卡-馬吉納公司在1984年創(chuàng)立，開始的時候以制造汽車部件為主。公司在2000年組建了無人機設(shè)計團隊，2004年實現(xiàn)自主飛行的無人機首飛，2005年入選土耳其軍方的無人機項目，2006年開始生產(chǎn)貝拉克塔耳Mini無人機，到2020年，已經(jīng)累計生產(chǎn)了500架。這是手拋起飛的短程偵察、監(jiān)視用無人機，長度1.2米，翼展1.9米，重量4.5公斤，電池驅(qū)動。通信控制距離15公里，留空時間60分鐘以上，巡航速度55公里/小時，實用升限1000米，最大升限4000米?？蓴y帶光電和紅外攝像機?？ㄋ栜姺揭苍?012年選用。 但土耳其航空工業(yè)的中央軍是土耳其飛機工業(yè)公司（簡稱TAI），具有設(shè)計和制造T129武直、T625運直、“霍爾克斯”渦槳教練機的經(jīng)驗，并主導TFX的設(shè)計和未來的制造。這也是組裝美國洛克希德F-16戰(zhàn)斗機、西班牙CASACN-235運輸機、意大利SIAI-馬切蒂SF260教練機、空客AS532“獵豹”搜救和通用直升機和美國西科斯基S-70直升機的地方，并參加土耳其、約旦、巴基斯坦F-16升級、S-70直升機駕駛艙升級、土耳其C-130航電升級的工作，以及洛克希德F-35、空客A400M的制造。 除了多種靶機外，TAI也研制了大量的無人機。2004年首飛的Baykus比較簡單，平直的上單翼，雙尾撐，門式高平尾，采用兩臺法國的JPXDC320二沖程雙缸發(fā)動機，一臺在機頭驅(qū)動拉進螺旋槳，一臺在機尾驅(qū)動推進螺旋槳。機頭下安裝有云臺上的光電設(shè)備，具有實時數(shù)據(jù)下傳能力，采用傳統(tǒng)的跑道起落。機長6米，翼展7米，最大起飛重量250公斤，最大速度200公里/小時，留空時間12小時，升限4600米。這已經(jīng)在土耳其軍方使用了。轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)：侵刪
