伴隨著無人機(jī)技術(shù)的逐漸成熟，相信會(huì)有更多的專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)會(huì)被打開，比如警用無人機(jī)、石油、通信、交通等。但是在無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的道路上，尤其是企業(yè)應(yīng)用初期，難免會(huì)出現(xiàn)誤區(qū)，下文用幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子說明。
誤區(qū)1：認(rèn)為無人機(jī)無所不能
無人機(jī)并沒有科幻電影里出現(xiàn)的那么厲害，主要還是局限于目前的關(guān)鍵硬件發(fā)展。首先，鋰電池技術(shù)局限了一款能夠在便攜尺寸內(nèi)，符合工具標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)續(xù)航時(shí)間很難超過半個(gè)小時(shí)；其次，主流的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)定位精度在2m左右，能做到亞米級(jí)至厘米級(jí)定位精度的RTK技術(shù)還沒得到推廣；第三，任務(wù)載荷受制于傳感器，例如常見的可見光攝像機(jī)通常在200萬像素，紅外僅為30萬像素，而高分辨率的傳感器通常不是為了無人機(jī)應(yīng)用而開發(fā)的，因此體積和重量不適合小型飛機(jī)的飛行掛載；最后，機(jī)器視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練還沒能達(dá)到脫離人工操控全自動(dòng)作業(yè)，因此還需要受制于飛控手的個(gè)人能力。
簡(jiǎn)單來說就是無人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景還是有限的，密集的樓宇、直流輸電線路、微波天線、突然出現(xiàn)的陣風(fēng)等都有可能會(huì)影響到飛行器的正常操作；而以圖像采集為目的的精細(xì)化巡檢應(yīng)用還要受制于相機(jī)、操作人員、數(shù)據(jù)分析等等因素。
因此在考慮發(fā)展無人機(jī)項(xiàng)目時(shí)，充分的調(diào)研是必須的，許多能在大學(xué)實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)的功能，到了實(shí)際環(huán)境下可能完全無法使用；許多宣傳資料上寫的參數(shù)，實(shí)測(cè)時(shí)才發(fā)現(xiàn)都是理想環(huán)境下的極限值；許多包裝完整的解決方案，未必有任何實(shí)踐應(yīng)用基礎(chǔ)。而這樣的不對(duì)稱信息往往會(huì)使決策者對(duì)無人機(jī)應(yīng)用失去信心，甚至導(dǎo)致一朝被蛇咬十年怕井繩。
誤區(qū)2：認(rèn)為無人機(jī)越“大”越好
招標(biāo)規(guī)范不能明顯傾向某一型號(hào)的產(chǎn)品，而寬泛的規(guī)范下形形色色的產(chǎn)品都來參與。真正有決策權(quán)的人往往并不了解無人機(jī)，所以經(jīng)常出現(xiàn)上層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為花同樣的錢，當(dāng)然是買到的東西越大越好。這里的大并不單指尺寸，飛行高度、飛行速度、續(xù)航時(shí)間、操控距離、附加功能等其實(shí)都有可能存在過剩，而實(shí)現(xiàn)這些的代價(jià)以目前的技術(shù)來看只能是尺寸上的增加。
筆者以5年國(guó)網(wǎng)無人機(jī)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和30多個(gè)地市的用戶反饋來保證，沒有一個(gè)實(shí)際操作者希望扛著一個(gè)大家伙出門干活。而且這里一直被忽略的問題是：無人機(jī)在這項(xiàng)應(yīng)用中的作業(yè)效率，因?yàn)檫@個(gè)參數(shù)無法通過招標(biāo)規(guī)范來約束。如果一架續(xù)航30min的小飛機(jī)能夠在一個(gè)起降完成3基桿塔的拍攝，而一個(gè)續(xù)航45min的大飛機(jī)起降一次僅能完成2基桿塔的拍攝，剩下的電量又不足以進(jìn)行下一基桿塔拍攝，是否會(huì)引起決策者和生產(chǎn)者反思呢？在無人機(jī)行業(yè)要把尺寸做大很容易，而且做大了各項(xiàng)參數(shù)看起來都很強(qiáng)，這時(shí)如果沒有正確的導(dǎo)向，最終買到的東西只能放在倉(cāng)庫(kù)里落灰。設(shè)計(jì)一款飛行器時(shí)本應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境和任務(wù)載荷來考慮動(dòng)力，然而在越大越好思想引導(dǎo)下的產(chǎn)物往往是一個(gè)尺寸巨大的飛行器下面掛載一個(gè)GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)。
誤區(qū)3：忽視自我監(jiān)管與用戶體驗(yàn)、只看業(yè)績(jī)和參數(shù)
流程是正確的，招投標(biāo)是規(guī)范的，交貨驗(yàn)收也通過了；但是接下來使用者是否滿意、產(chǎn)品性能是否達(dá)標(biāo)往往容易被忽視。來年再次招標(biāo)時(shí)只能通過參數(shù)和業(yè)績(jī)來評(píng)定優(yōu)劣，這樣會(huì)造成某種亂象：同一個(gè)用戶單位通過集中采購(gòu)獲得了A、B兩種型號(hào)的無人機(jī)，當(dāng)產(chǎn)品A明顯優(yōu)于產(chǎn)品B時(shí)，A就會(huì)被頻繁使用，B就放在倉(cāng)庫(kù)里閑置了，原因很可能是A更接近便攜工器具的標(biāo)準(zhǔn)，而B是典型為了追求參數(shù)而生的大飛機(jī)。然而作為一個(gè)在天上飛行的設(shè)備，再好的無人機(jī)也會(huì)出現(xiàn)各種狀況，出現(xiàn)狀況之后如果是操作原因?qū)е碌膿p失作為使用者往往不希望承擔(dān)責(zé)任，此時(shí)如果缺乏自我監(jiān)管，就會(huì)出現(xiàn)糾紛；如果自我監(jiān)管嚴(yán)格，反而能夠約束基層操作人員認(rèn)真對(duì)待，降低事故率。而即便是產(chǎn)品被頻繁使用和額外買單用戶人為原因?qū)е嘛w行器損失的廠家A，在來年投標(biāo)時(shí)，與廠家B相比時(shí)幾乎毫無優(yōu)勢(shì)可言，因?yàn)槎邩I(yè)績(jī)相同；甚至由于自己的產(chǎn)品在招標(biāo)規(guī)范里列出的參數(shù)上不如對(duì)方而處于劣勢(shì)。再加上把東西做精做小本身就需要投入更多的成本，額外的售后成本，以及招標(biāo)預(yù)算逐年遞減的規(guī)律，最終A廠家不能再提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而制作一款比B還要大的產(chǎn)品來投標(biāo)。劣幣驅(qū)逐良幣成功上演。
誤區(qū)4：服務(wù)大于產(chǎn)品
在多數(shù)廠家都拿劣幣來競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，作為最終用戶也不難發(fā)現(xiàn)他們花了幾倍于市場(chǎng)價(jià)格買到的工業(yè)級(jí)無人機(jī)其實(shí)與網(wǎng)上購(gòu)買零配件拼湊起來的產(chǎn)品差別不大。因此用戶很正常的會(huì)把本應(yīng)自己承擔(dān)的使用成本轉(zhuǎn)移為廠家的售后成本，而作為廠家也剛好可以利用這種機(jī)會(huì)提升自己的品牌口碑，當(dāng)然是在成本可控的范圍之內(nèi)進(jìn)行無償售后。如果此時(shí)還有拿著良幣來參與項(xiàng)目的廠家，很快他們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己根本無法與別的廠家拼售后服務(wù)，客戶關(guān)系也會(huì)變得越來越難處理。因?yàn)椴荒苷_定義服務(wù)的范疇，劣幣又一次成功驅(qū)逐了良幣。
誤區(qū)5：招標(biāo)過程中不接受代理商投標(biāo)
近幾年來越來越多的采購(gòu)明確提出不接受代理商投標(biāo)，原則上是為了減少中間環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)省錢、便于售后。但是首先中間環(huán)節(jié)既然存在就必然有存在的意義，一般來說中間環(huán)節(jié)都具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，定位于本地。真正的無人機(jī)生產(chǎn)廠家不可能在任何地方都具有這樣的能力，而補(bǔ)齊這些的最終成本實(shí)際上還是轉(zhuǎn)移到了用戶身上，或者再次降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本。反之如果有代理商參與投標(biāo)，就會(huì)出現(xiàn)優(yōu)秀機(jī)型被多人選擇拿來投標(biāo)的情況，這時(shí)投標(biāo)者之間為了拿單會(huì)出現(xiàn)主動(dòng)降價(jià)的行為，優(yōu)秀機(jī)型都降價(jià)了，那其他廠家的機(jī)型也勢(shì)必要跟著降，此時(shí)受益者反而是最終用戶。
誤區(qū)6：質(zhì)量好但價(jià)格高的產(chǎn)品不敢買
同等性能的產(chǎn)品選價(jià)格低的，同樣價(jià)格的產(chǎn)品選性能好的，這樣做的確會(huì)讓產(chǎn)品價(jià)格越來越低，然而產(chǎn)品性能卻提升緩慢甚至倒退。在現(xiàn)有的采購(gòu)模式下又好又貴的產(chǎn)品幾乎無法通過招投標(biāo)到達(dá)用戶手中，而招投標(biāo)又是上了一定金額的設(shè)備的唯一購(gòu)買渠道。即便有決策者希望走高端路線，還要綜合考慮其他人對(duì)于他的看法。這一點(diǎn)在很大程度上限制了無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)國(guó)人的智慧并不比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差多少，而且很多時(shí)候不是沒有更好的方案或者硬件選擇，但是投入創(chuàng)新并不能夠獲得對(duì)等的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和盈利，久而久之也就沒有人愿意為之努力了。最常見的就是當(dāng)一種新技術(shù)已經(jīng)得到驗(yàn)證，并且被接納為標(biāo)準(zhǔn)之后，其他廠家在很短的時(shí)間發(fā)憤圖強(qiáng)追上步伐，發(fā)現(xiàn)不會(huì)掉隊(duì)之后又陷入了沉默。
（本文節(jié)選自《電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化》2017年第4期）
