安徽省積極推進(jìn)交通運輸信息化智能化，加強業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和管理模式創(chuàng)新，加強信息數(shù)據(jù)的采集、管理與應(yīng)用，建立共享機制，構(gòu)建共享平臺，促進(jìn)與其他社會公共信息資源的整合應(yīng)用，提高信息資源綜合利用水平。下面，讓我們跟著王俊一起去看看政策出臺前后的顯著變化。
交通擁堵問題一直是困擾交警的首要難題。它所帶來的時間浪費、運營成本上升、交通事故、空氣污染、噪聲污染等問題使得交通擁堵成為制約城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的“瓶頸”。交通早高峰時段，位于安徽省合肥市廬陽區(qū)北二環(huán)與蒙城路交叉口時常擁擠不堪，不少出行者都抱怨不已。
“有時候交通道路擁堵、“鐵騎隊員”短時間內(nèi)趕不到現(xiàn)場，事故頻發(fā)，行人常常向我們抱怨。一旦交通事故發(fā)生，情況就愈發(fā)麻煩了。”交警廬陽大隊大隊長王俊說。
“現(xiàn)在可以可指揮無人機到事故現(xiàn)場和堵點查看”
《關(guān)于推進(jìn)交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺讓交通擁堵情況大有改善。從今年春運開始，合肥交警各大隊便陸續(xù)啟用無人機巡航飛控、高空鷹眼監(jiān)控系統(tǒng)平臺，常態(tài)化對客運車站、商業(yè)網(wǎng)點等重點區(qū)域進(jìn)行巡航和觀測。無人機一次可巡航４０分鐘左右，飛行高度在１００米以下，每一臺無人機都安裝了喊話器。
“現(xiàn)在交通道路擁堵便可操控?zé)o人機到事故現(xiàn)場和堵點查看，通過高空視角對擁堵原因進(jìn)行分析，然后再使用喊話器進(jìn)行隔空指揮?！苯痪瘡]陽大隊大隊長王俊笑道。
“將大幅度提高交通事故責(zé)任
認(rèn)定的科學(xué)性和效率性”
“不僅如此，立體圖像本身就比街拍圖像更為直觀。一旦發(fā)生交通事故，多個無人機多角度對同一現(xiàn)場進(jìn)行取證，這些‘具有優(yōu)勢的證明材料’將大幅度提高交通事故責(zé)任認(rèn)定的科學(xué)性和效率性?！蓖蹩〗榻B說。
目前，在廬陽區(qū)已有６架無人機調(diào)試完畢，警方表示無人機群將與“鐵騎”“協(xié)同作戰(zhàn)”，在快速處理簡易交通事故、疏解城市交通、監(jiān)控視頻盲區(qū)、管理鄉(xiāng)村主次干道等工作中發(fā)揮作用。
后記
無人機的作用不僅在于“單兵作戰(zhàn)”，當(dāng)兩個甚至更多的無人機參與交通管理，便可在空中形成無人機群，編織一張動態(tài)的交通網(wǎng)。通過移動網(wǎng)絡(luò)將圖片傳至指揮分控中心，可實現(xiàn)地面“鐵騎隊員”與分控中心指揮工作人員的無縫對接，提高交通管理能力。
未來，無人機“交警”還將上崗更多路段，在巡邏過程中抓拍車輛隨意變道、加塞、占用應(yīng)急車道等違法行為，成為天空中的移動探頭。
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