無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)前景如何？無(wú)人機(jī)是如何變身快遞小哥，打通“最后一公里”？河北省開展無(wú)人機(jī)面臨哪些機(jī)遇？我們一同來聽聽會(huì)上的思想碰撞。
“我給大家分享這樣一組數(shù)據(jù)?！敝袊?guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)總干事王霞直奔主題：“截至2019年10月，在民航局停止實(shí)名注銷的無(wú)人機(jī)總數(shù)到達(dá)37.5萬(wàn)架，其中商用無(wú)人機(jī)為7.4萬(wàn)架。2018年無(wú)人機(jī)駕駛員有44500多人，散布在運(yùn)營(yíng)、制造各個(gè)范疇。2018年底各類無(wú)人機(jī)研發(fā)、消費(fèi)、組裝廠家共有1228家，主要集中在廣東、北京、山東、江蘇、河南、四川等地。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2018年市場(chǎng)范圍曾經(jīng)到達(dá)100億美圓，估計(jì)2025年將超越700億美圓。估計(jì)到2020年我國(guó)無(wú)人機(jī)保有量將到達(dá)300萬(wàn)架以上。隨同聰慧物流建立，物流無(wú)人機(jī)將成為航空范疇一大亮點(diǎn)。我們應(yīng)加快研討制定大型商用無(wú)人機(jī)制造和運(yùn)營(yíng)規(guī)范，經(jīng)過規(guī)范引領(lǐng)行業(yè)開展。”
無(wú)人機(jī)如何打通“最后一公里”？航空工業(yè)通飛華北公司規(guī)劃開展部部長(zhǎng)趙慶飛表示，未來無(wú)人飛機(jī)能夠到達(dá)三百到五百公里的里程，同時(shí)一個(gè)飛手能夠操控四到五架飛機(jī)，而且對(duì)環(huán)境的請(qǐng)求相對(duì)寬松。物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用契合中部和西部地域不時(shí)上升的需求，也契合偏僻地域的特殊需求，打通了“最后一公里”。
據(jù)引見，為滿足智能無(wú)人物流配送的需求，航空工業(yè)通飛華北公司研制了運(yùn)五B大型商業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在2018年10月完成首飛。該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)最大起飛重量5.25噸，最大任務(wù)載荷重量1.5噸。飛行高度可達(dá)4500米，巡航速度可達(dá)180公里/小時(shí)，最大航程1500公里。
關(guān)于物流無(wú)人機(jī)的開展，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授、飛行器規(guī)劃設(shè)計(jì)研討所副所長(zhǎng)張永杰以為，開展物流無(wú)人機(jī)首先要理解國(guó)度產(chǎn)業(yè)開展方向，瞄準(zhǔn)現(xiàn)有的無(wú)人化或者行業(yè)里最先進(jìn)的技術(shù)開展搶先點(diǎn)停止。智能數(shù)字化是將來開展趨向，要堅(jiān)持綠色和環(huán)保的開展方向，以譜系化開展找準(zhǔn)定位、占領(lǐng)市場(chǎng)。同時(shí)，完成全產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)。
在中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)金偉看來，將來平安、綠色、數(shù)字仍將主導(dǎo)無(wú)人機(jī)的開展，5G人工智能新技術(shù)將不時(shí)擴(kuò)展無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍，行業(yè)應(yīng)用類的無(wú)人機(jī)將大幅增加，物流無(wú)人機(jī)將更快完成商業(yè)運(yùn)營(yíng)，載人無(wú)人時(shí)機(jī)成為主要趨向。
關(guān)于河北如何聚焦無(wú)人機(jī)開展，他倡議先載物后載人，重點(diǎn)關(guān)注河北具有比擬優(yōu)勢(shì)的范疇，如，有人機(jī)無(wú)人化改裝，開展具有品牌質(zhì)量的物流無(wú)人機(jī)，對(duì)鏈路、飛控、電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件停止拓展，同時(shí)盤繞無(wú)人機(jī)的適航、試飛、檢測(cè)、維修等監(jiān)管、效勞停止開發(fā)，打造無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。
