今年全年我國無人機(jī)數(shù)量或接近50萬架。前段時(shí)間，由人社部公布的《新職業(yè)–無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示：到2019年底，我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架。
然而民用無人機(jī)在低空或超低空運(yùn)行，飛行速度相對(duì)較慢，雷達(dá)反射面積小，難于被發(fā)現(xiàn)和有效監(jiān)管。發(fā)展迅增的同時(shí)，近年來，無人機(jī)在飛行過程中造成的墜落報(bào)廢和傷人、傷物等現(xiàn)象頻發(fā)，而究其原因，有操作不當(dāng)、氣候天氣、機(jī)械故障等，而這些安全隱患，也成為了普通市民購買時(shí)所需考慮的一個(gè)重要因素和行業(yè)不得不面對(duì)的一個(gè)安全痛點(diǎn)。
這一安全問題也使得民用無人機(jī)運(yùn)行時(shí)，會(huì)對(duì)重大活動(dòng)期間安全保障、重點(diǎn)要害目標(biāo)保護(hù)、航空器正常飛行活動(dòng)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成巨大風(fēng)險(xiǎn)隱患，所以民用無人機(jī)產(chǎn)品的安全性和可靠性亟待提高。
明確民用無人機(jī)需具備應(yīng)急處置能力。提出無人機(jī)在遙控鏈路丟失或動(dòng)力不足等情況下，應(yīng)采取返航或降落等相關(guān)措施，避免對(duì)地面及相關(guān)人員造成損失。我國政策性法規(guī)無不顯示，現(xiàn)在隨著無人機(jī)的普及推廣，其公共安全問題已成為嚴(yán)加防范的焦點(diǎn)，無人機(jī)的安全裝置配套已成為無人機(jī)廠家和持有者的硬性要求。
