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保時(shí)捷跨界做無人機(jī),半小時(shí)車程三分鐘就能搞定

行業(yè)資訊 2018-03-22 15:03

  “城市空中流動(dòng)性”是無人機(jī)行業(yè)的熱門話題,因?yàn)榭萍脊鹃_始試圖解決最棘手的問題之一:交通。


  雖然飛行汽車的愿望是讓人們不再堵車,無人機(jī)汽車也由科幻小說變成了現(xiàn)實(shí)。第一個(gè)無人駕駛出租車服務(wù)就在迪拜實(shí)施了。盡管是旅游景點(diǎn),但無人機(jī)從安全的角度證明了這個(gè)概念。

保時(shí)捷

  近期就有一個(gè)讓人眼前一亮的好消息,保時(shí)捷的銷售總監(jiān)德特勒夫,在接受德國《歐洲汽車周報(bào)》雜志采訪時(shí)透露,他們正在考慮開發(fā)飛行客車,為的是解決公共交通擁堵問題。


  “我從保時(shí)捷工廠開車到斯圖加特機(jī)場,如果運(yùn)氣的好話,我至少需要半小時(shí),但從天上飛的話,只需要3分半鐘?!北r(shí)捷的銷售總監(jiān)在采訪中表示。雖然這家德國汽車制造商尚未證明或提供更多細(xì)節(jié),但外媒稱,該公司將發(fā)布第一批設(shè)計(jì)草圖??烧娴氖亲龅搅藷o人機(jī)中的保時(shí)捷,保時(shí)捷中無人機(jī)啊。


  按照報(bào)道所說的,與大多數(shù)其他載客無人機(jī)的概念一樣,保時(shí)捷可能會讓乘客對無人機(jī)進(jìn)行一些控制,但大多數(shù)飛行都是自動(dòng)完成的。那這就意味著,從理論上來說,從駕駛員轉(zhuǎn)為飛行員的人不需要有飛行員執(zhí)照。

保時(shí)捷跑車與無人機(jī)

  即使是不需要飛行員駕照,但想憑借我們手中的C1駕照,且不說是怎么一個(gè)審核標(biāo)準(zhǔn),就說這些能上天的“豪機(jī)”,怕是一時(shí)半會也搞不來。多少人拿了駕照4、5年開不上車的,就有多少人拿了飛行駕照4、5年開不上機(jī)。


  實(shí)際上,保時(shí)捷現(xiàn)在才進(jìn)駐無人載客飛機(jī)領(lǐng)域的話,已經(jīng)算是晚來的了。國內(nèi)外的很多家廠商已經(jīng)邁出了無人駕駛這一步了。


  還有全球不少的公司都已經(jīng)在研發(fā)自主飛行器概念和飛行出租車服務(wù)。比如來自我們國內(nèi)的億航,位于廣州的這家公司,研發(fā)了號稱全球第一款可載客的無人駕駛飛機(jī)“億航184”。


  今年的2月6日,廣州億航智能技術(shù)有限公司向全球發(fā)布了“億航184”自動(dòng)駕駛飛行器載人飛行測試視頻。還獲得了迪拜交通局的首肯,在2017年7月正式開始了試運(yùn)營“無人機(jī)的士”服務(wù)。


  你以為這便結(jié)束了?不,無人機(jī)車的江湖這才剛剛開始。保時(shí)捷來了,法拉利、蘭博基尼、邁凱倫……還會遠(yuǎn)嗎?當(dāng)這些“豪機(jī)”落地,實(shí)現(xiàn)了傳說中的一日千里,我們可能還是暫時(shí)買不起。但是,請不要惆悵,我們還有眾泰呢!


  盡管客運(yùn)無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)存在,但在大多數(shù)地方,廣泛使用城市空中交通還需要數(shù)年之久。為了將無人機(jī)完全集成到活動(dòng)空域,需要實(shí)施強(qiáng)大的空中交通指揮系統(tǒng),而且必須制定安全規(guī)定,許可證制度必須到位。這樣您就可以乘坐這種時(shí)尚風(fēng)格的“豪車”了。


  啟飛應(yīng)用


  無人汽車駕駛又向前推進(jìn)了一步,但是在推廣和成本控制上仍然任重道遠(yuǎn),以啟飛的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來說,買個(gè)無人機(jī)都費(fèi)勁,更別提保時(shí)捷的無人機(jī)了。。。




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